弊社ボールペンMechaSEA（メカシー）をPRするために企画させていただいた、
SR400,500用の乾式クラッチプレゼント。作業レポートその3です。
乾式クラッチ化と同時にクランクシャフトの交換作業も依頼して頂いたので、エンジンを降ろして、クランクケースを割ってクランクシャフトを交換します。
クランクケースを割ってもフライホイールを外さないとクランクシャフトは取れない。なのでアストロプロダクツとか、ストレートで売っている、特殊工具を使ってこれを外します。
しかし、原付とかよりSRのフライホイールはゴッツいのでテーパー嵌合がきつくて全然取れない。
雄ネジが圧縮されて損傷していまいました。
けどこれにはちゃんとリカバリー方法があります。
雄ネジを切り取って、雌ネジを切ればいいんです。
今回はクランクを交換するので雌ネジを切る作業はしませんでしたが、エンジンを車体に載せたままでも可能です。
大きな声では言えませんが、クランク交換後にはキャブセッティングが必要です。
そんなことをやっている荒木エフマシンが
本気で技術を投入して作った
メカニカル極まりないボールペン、
MechaSEA（メカシー）は
アマゾンとヤフオクで販売しております。
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お世話になっております。
お伺いしたいことがございます。SR500のフライホイール取り外しの際に、クランクシャフトのボルト頭が潰れてしまいました。現在は応急処置としてM12のネジ山を削り、M10にてタップを切って固定しております。
このブログに記載されている雄ネジを落として雌ネジに切る作業をお願いした場合、費用はどのくらいになりますでしょうか。また、その場合、再度フライホイールを取り外す際に、フライホイールプーラーは使用可能でしょうか。
お忙しい中、恐縮ですがご返信いただけますと幸いです。
コメントありがとうございます！
すみません！雄ねじを落として雌ネジを切る作業は治具も何も使わず手で下穴ドリルを掘りますので真っ直ぐにならないんです。なのでお客さん相手にやるにはちょっとクオリティが低いのでやってないんですっ。
プーラーは使えます。確か締め付けているネジを途中まで入れて使ってたはずです。
よろしくお願いします。
返信ありがとうございます。
そうなんですね。
かしこまりました。
こちらで挑戦してみます。
参考までにもう一つご教示頂けないでしょうか。
雌ネジのサイズは雄ネジ同様M12@1.25であけられましたでしょうか。
宜しくお願い致します。
ちょっと加工した車両が手元に無いのですが、元のおねじと同じ径、ピッチだったはずです。
ボルト頭が元のナットと同じ径でしたので。
参考にさせて致します。
ありがとうございました。