GAGのビモータレプリカ化、3Dスキャンをしたりして車体の設計を進めています。
フォークまわりはKSR用を流用するので、トップブリッジはKSRに合うようにサイズを小さくデフォルメしたものを完成させていました。
（その時の記事）バンデ250直してた時やわ・・・

アンダーブラケット（三又とかトリプルツリーとかステムとも言う）も当然KSR用を使うのですが、ウチの商品をそのまま使おうと思っていました。
しかし、それは開発作業は終わったものの、ずっと量産の段取りが滞っている因縁の商品、品番KSR-STM1、JANコード4580393560702。

車体の製作が終わってから作ろうかと思っていましたが、
ありがたいことに製作可能ですかとのお問い合わせを一般のお客様からいただきましたので、今週、ついに製作することにしました。

ネックだったのはピョコっと出たヘッドライトステーとハンドルストッパー。
これを一体化して削り出すとめっさめさぶ厚い塊から作らなあかんようになって切り粉モッサモサになってしまいますのでネジ止め別体としていました。
けど、何の変哲もない四角いブロックだと売り物としてどやねんとなりますので、削りを入れて凝った作りにしていました。この様に↓
表削って裏削って縦に向けてタップ空けてとこれの冶具を作るのがネックだったのですが、
もうこの際、ウチが採用している「トヨタ生産方式一個流し」に違反して「まとめ多数個取り」にしました。
そしたら一瞬で木川さんが作ってくれました。
販売個数が一定以上無いと一個流しは厳しいですね。

ステムシャフトの部分はだいぶん前に外注さんに作ってもらって
在庫があります。軟鉄より硬いアルミ、A7075製です。

ゴージャスに真ん中にロングドリルを貫通させて中空としています。
軽いでっせ。
重さを測ってみたら驚愕の軽さでした、それは次回に。
長いので次回に続く。

そんなことをやっている荒木エフマシンが
本気で技術を投入して作った
メカニカル極まりないボールペン、
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