月別アーカイブ: 2016年8月

前に貰った1966年製のビートル、ミッションが抜き取られていきました。

バスのストレートアクスル化に使うらしく、
「勝手に降ろして勝手に持って帰りますんで。」と、言う事で前に貰った1966年製のビートルのミッションを取りに来はりました。

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このビートルのホイールのPCDはΦ205の5穴です。これは古い方。
新しい方(と言っても空冷ビートル自体が結構古いですが)はΦ130の4穴です。ポルシェは130の5穴。4穴の上に5穴をあけたらポルシェのホイールが履けるようになります。4穴のうち1個を共用して、穴が8個になります。

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私が所有している、もう一台のビートルに載っているミッションとエンジンをこいつに積むことにします。なので自動的にPCDはΦ130になります。

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だんだんドンガラになっていってるけど大丈夫か?(笑)

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NSR250のエンジンOH

サイドシールが抜けていたので全OHです。
クランクも変えます。
作業は全部あつボンに丸投げです。
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部品代だけで20万近くいきました。
シリンダーが両方とも生きていたので、20万そこそこで済んだと言ってもいいです。
シリンダーを換えたら更にもう10~15万円追加です。

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クランクも出たし、ほぼ欠品無く純正部品で揃いました。
しかし、チェンジシャフトが出なかったので、ちょっと難儀ですね。
シフトペダルのネジがゆるゆるのまましばらく走っていたようで、
シフトペダルと噛む所のスプラインが摩耗して怪しいのです。溶接継ぎ足しで直すか取り敢えずそのままにしておくかですね。

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鈴鹿8耐行きしな木川さんを拾ってから行ったのですがプラモが・・・!

鈴鹿8耐の行きしな(厳密には我々、4耐しか見てないですが)木川さんを拾ってから行ったのですが、木川さん家にお邪魔して一旦休憩してから出発しました。
木川さんはデジタルモデラーとしてオリジナルマインドの卓上NCを使って模型を作ってはります、
前から作っていたヤマハのモトGPマシン、YZR-M1のエンジン出来てました。

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なんちゅうクオリティー。プラモに見えん。

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