カテゴリー別アーカイブ: SR400、500

SR400用乾式クラッチ搭載車カタログ。ヤフオク出品中ですのでよろしく

弊社荒木エフマシン(株)製
SR400,500用乾式クラッチ!

この乾式クラッチを組み込んだSR400を3台売ってます。
ヤフオクに出品してますのでよろしくお願いいたします。
現車確認されたい方は土日でしたら対応致します。
info@arakifmachine.co.jpに事前にメール頂ければ幸いです。
(出品している3台のヤフオクの一覧はこちらです。)

1台目
RH03J
走行距離少1973km予備車検有
ヤフオク商品ページはこちら
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t593175575

この車両はタンクのガソリンが腐ってタンクがサビていたので切開してさび取りをしました。その後一時期車検を取得し乗っていましたが、問題は出ていません。
予備車検を取ったのは2018年9月5日ですので、12月05日で切れます。お早めに。

2台目
RH03J
走行距離少6358km
ヤフオク商品ページはこちら
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/333955943

3台目
2H6
走行距離47826km
ヤフオク商品ページはこちら
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o268809178

これはいろいろといじっています。
ずっと車庫に眠っていた車両最近起こしたのですが、ワイズギアのディスクキットでフォーク新品、新品FCRキャブ他、かなりの新品パーツが入っています。
現在ナンバーが付いていて乗っております。
流石のFCR。結構速いです。
ですので多少距離は延びますのでご了承ください。

弊社は以前バイク屋をやろうとしていた時期がありましたので、ローン使えます。
審査致しますので、ご相談ください。分割回数をそれなりに長くすれば月々数万円のお支払いでオーナーになっていただけます。

更に4台目、めっさ古いキャストホイール左側ディスク時代のやつ

これも乾式にしたいと思ってますが、シリンダ下からオイル滲んでいる、キャリパー固着で押すのめっちゃ重いなど、

なかなか手間かかりそうです。
整備代計算してると、ピカピカにレストアしたらびっくりするほど高くなるので、エンジンとかブレーキとか大変なところだけ直してある程度安く売ろうと思ってます。純正部品だけは仕入れましたが、整備に時間がかかるので
この車両はおいおいやりたいかなと。
新旧比較↓。言うてそんな変わってない。

そんなことをやっている荒木エフマシンが
本気で技術を投入して作った
メカニカル極まりないボールペン、
MechaSEA(メカシー)
アマゾンとヤフオクで販売しております。
下記よりお買い求めいただけます。
画像をタップ orクリックで販売ページにジャンプします。

  • ヤフオク

荒木エフマシン製品のご購入は下記へどうぞ!
タップorクリックで販売ページにリンクします。

  • アマゾン

SR400用乾式クラッチ当選車の一部始終その6、キャブセッティングデータ

組む途中で気が付いたインシュレーターの崩壊にも対処し
エンジン組んで積みました。
ピストンは純正400用のハイコンプ仕様です。


クランクを交換したので当然キャブセッティングが必要です。
古めのSRはずっと400ccと500ccを並売していましたが、この年式、RH01Jでは500の製造は終了しており、400のみになってます。

ここが悩みどころで、同年式の純正の500用のキャブを付けるのがポン付けで楽なのですが、この年式にはもう500は無い。
年式違いは許すとして、新品で買ったら社外品に匹敵するほど高いし部品が出るか分からないし、中古を買ったらボロいし、スロットルとか負圧取ってそうなパイプとか細かいところが合うかどうかわからないし。


CRはセッティング難しいし、FCR、TMRは高いしマニとかいろいろと周辺機器を買わないといけないし。
と、なかなか安い金額でなんとかするのは難しいんです。

しかしながら過去の500と400の口径を比べると、排気量は100ccの差があるのに口径は大して違いません。なので↑キースターの燃調キットFY-5156Nを買ってセッティングしてみることにしました。

キースターの燃調キットはかなり親切な説明書とかなりたくさんのオーバーホールパーツとセッティングパーツが付いて来ます。

いろいろセッティングした結果、まともに走るようになりました。

スロージェットはそのまま
ジェットニードルY523-RR、クリップ上から2段目
メインジェット165
です。

全開の吹け切り付近でボコつきは残りましたがまともに走るようになりました。
吸排気系は
エアクリがK&Nのパワーフィルタ
マフラーはスパトラです。
ピストンは先ほども書きましたが純正400用でハイコンプにしています。
RH01Jのクランクを交換するときは参考にしてみてください。
この方法だと格段に安いし結構調子が良い!

そんなことをやっている荒木エフマシンが
本気で技術を投入して作った
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