組む途中で気が付いたインシュレーターの崩壊にも対処し
エンジン組んで積みました。
ピストンは純正400用のハイコンプ仕様です。

クランクを交換したので当然キャブセッティングが必要です。
古めのSRはずっと400ccと500ccを並売していましたが、この年式、RH01Jでは500の製造は終了しており、400のみになってます。

ここが悩みどころで、同年式の純正の500用のキャブを付けるのがポン付けで楽なのですが、この年式にはもう500は無い。
年式違いは許すとして、新品で買ったら社外品に匹敵するほど高いし部品が出るか分からないし、中古を買ったらボロいし、スロットルとか負圧取ってそうなパイプとか細かいところが合うかどうかわからないし。

CRはセッティング難しいし、FCR、TMRは高いしマニとかいろいろと周辺機器を買わないといけないし。
と、なかなか安い金額でなんとかするのは難しいんです。

しかしながら過去の500と400の口径を比べると、排気量は100ccの差があるのに口径は大して違いません。なので↑キースターの燃調キットFY-5156Nを買ってセッティングしてみることにしました。

キースターの燃調キットはかなり親切な説明書とかなりたくさんのオーバーホールパーツとセッティングパーツが付いて来ます。

いろいろセッティングした結果、まともに走るようになりました。

スロージェットはそのまま
ジェットニードルY523-RR、クリップ上から2段目
メインジェット165
です。

全開の吹け切り付近でボコつきは残りましたがまともに走るようになりました。
吸排気系は
エアクリがK&Nのパワーフィルタ
マフラーはスパトラです。
ピストンは先ほども書きましたが純正400用でハイコンプにしています。
RH01Jのクランクを交換するときは参考にしてみてください。
この方法だと格段に安いし結構調子が良い！

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